Săm
Ống bên trong là một vòng bơm hơi tạo thành phần bên trong của một số lốp khí nén.Ống được bơm căng bằng van và nằm gọn bên trong vỏ của lốp.Ống bên trong được bơm căng giúp hỗ trợ cấu trúc và hệ thống treo, trong khi lốp bên ngoài tạo độ bám và bảo vệ ống mỏng manh hơn.Chúng được sử dụng rộng rãi trên xe đạp và cũng được sử dụng trên nhiều xe máy và các phương tiện giao thông đường bộ hạng nặng như xe tải và xe buýt.Hiện nay chúng ít phổ biến hơn ở các loại xe có bánh khác vì những lợi ích của việc không có săm, chẳng hạn như khả năng vận hành ở áp suất thấp và áp suất cao (không giống như lốp săm, sẽ bị chèn ép ở áp suất thấp và nổ ở áp suất cao, không có phẳng. Các vòng lớn bên trong cũng là thiết bị nổi hiệu quả và được sử dụng rộng rãi trong hoạt động giải trí của đường ống.
Vật chất
Ống được làm từ hỗn hợp cao su tự nhiên và tổng hợp.Cao su tự nhiên ít bị thủng và thường dẻo hơn, trong khi cao su tổng hợp rẻ hơn.Thường thì những chiếc xe đạp đua sẽ có tỷ lệ cao su tự nhiên cao hơn những chiếc xe đạp thông thường.
Màn biểu diễn
Các ống bên trong sẽ bị mòn theo thời gian, khiến chúng mỏng hơn và dễ bị vỡ hơn.Theo nghiên cứu của Dunlop, bạn nên thay săm sau mỗi 6 tháng.Săm trong cũng có xu hướng chậm hơn so với lốp không săm do ma sát giữa vỏ và săm.Lốp sử dụng săm trung bình nhẹ hơn vì săm có thể được làm tương đối mỏng.Vì săm được gieo vào lốp, nếu bị thủng, lốp vẫn có thể bị xẹp lún, được cho là sử dụng thoải mái hơn nếu được gắn vào xe đạp đúng cách.
Liên hệ với Florescence, nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc yêu cầu nào về săm.
Thời gian đăng bài: 16-12-2020